Строительство инфраструктуры к сочинской олимпиаде

До Олимпиады остается все меньше времени, и вопрос строительства объектов инфраструктуры становится все острее. Финансирование этого мероприятия уже не раз становилось причиной для жарких споров и дебатов в обществе, и сегодня мы постараемся акцентировать внимание на основных связанных с подготовкой к проведению этого спортивного события на территории нашей страны проблемах.

Безусловно, такой масштаб строительства не мог обойтись без серьезной инвесторной поддержки, и в целом объем поддержки на сегодняшний день оценивается в полтора триллиона рублей, благодаря чему эту Олимпиаду уже успели окрестить в мире «самой дорогой». На данный момент от запланированных вложений уже успели освоить около 1,1 триллиона, из которых инвестиции Олимпстроя составили 111 миллиардов, различными инвесторами было вложено до 737млрд.руб., административными органами города и Краснодарского края – до 77миллиардов и федеральными властями – 209млрд.руб.

Конечно же, часть этих расходов пошла на обеспечение такого немаловажного момента, без которого ни одно строительство, как таковое, обойтись не может, как сборные грузоперевозки в Сочи. В остальном же траты разделили между собой непосредственно олимпийские объекты (двести млрд.руб.), а также подготовка инфраструктуры региона к приему гостей Олимпиады. Главной же головной болью по мнению госруководства стала транспортная составляющая, а именно обеспечение общественным транспортом, строительство новых трасс и реконструкция, а также благоустройство старых, которые обеспечивают, в частности грузоперевозки в Адлер.

В сочинскую стройку основательно вложились, по данным прессы, ЕЭС, Росжелдор, Газпром и Сбербанк. Существенная масса инвестиций пришлась и на проинвестированные Внешэкономбанком компании. В частности именно РЖД, которая занимается такими услугами, как грузоперевозки в Ставрополь, а также транспортными услугами до прочих точек назначения, была назначена исполнителем сразу по шести позициям: по возведению грузовых дворов, принимающих грузы для олимпийского строительства, по усилению инфраструктуры ветки Туапсе-Адлер, по устройству новой линии сообщения с Аэропортом, реконструкции сочинских терминалов и их подготовке к использованию инвалидами. Также именно этому транспортнику было вверено обустроить курорт Альпика-Сервис и возведение корпуса в санатории «Мыс Видный». Всего же РЖД будет построено 157км новых ж/д веток к сочинским играм следующего года.

Также дочерняя организация РЖД взялась за возведение жилья на 18млрд.руб, согласно проводимой госкампании в многоквартирных домах, спроектированных специально для размещения во временном режиме волонтеров, персонала, а также силовых структур, которые будут привлечены к работе на Олимпиаде.

На Газпром были возложены обязанности по возведению энергетических, инфраструктурных и спортивных объектов к Сочи-2014. Именно им предстоит заняться постройкой совмещенного комплекса, в котором будут проводиться соревнования по биатлону и лыжным гонкам, а также горно-туристического центра и размещенной там же олимпийской деревни. Кроме того специально к Олимпиаде будет запущена дополнительная ветка газопровода направления Сочи-Лазаревское-Джугба, которая должна покрыть все возросшие требования по энергообеспечению региона.

Сбербанк же лично занялся строительством медиадеревни и комплекса трамплинов, а также курортного городка «Горки-Город», в котором будут присутствовать многочисленные торговые, спортивные, развлекательные и культурные объекты, гостиницы и собирается реализовать многочисленные проекты по жилой и коммерческой недвижимости.